今天替我家女王進了新車車，Dahon Vitesse D7。
白色，城市綠洲獨賣款。

這隻VD7一樣被我抓來搞成VD16，先拍一張全家福。這應該是我玩車車的全盛時期，以後應該看不到這樣的盛況了。  



拍照留念。









順帶一提，這款白色的車配上黑色的土除有點突兀。不過被我換上P8系列的黑輪圈之後整個感覺都出來了!!



因為之前是白色車架配上白色輪圈  黑色土除和黑色輪胎造成的視覺效果就是有條黑黑的顏色夾雜在白色堆之中。換上黑色輪圈之後因為整體黑色數量上的提升，所以相對的也就不會顯的突兀。提供給大家作為以後升級輪組的參考。

今天終於在SOGO復興館買到了要給女王用的BELL安全帽vela系列。

隻前到處上網找BELL VELA系列的女用安全帽，終於今天被我在SOGO復興館的捷安特專櫃找到。二話不說馬上帶回家。和我的TRITON系列放在一起，一樣的帥。



喬飛在此提醒大家，如果你沒有提高你的保險額度，請記得騎車要戴安全帽。





 

每個人選什麼車都有他自己的想法，所我也有我的想法。我想用這篇文章來說明我為什麼要選VD16。

注意!!本文是用來加強讀者選擇DAHON意願的文章，所以對於KHS系列的車車多有所批評，還請KHS現有的車主見諒。


兩萬元以下的摺疊車，我想應該是一般普羅大眾已經趨近於可以接受的極限了。

雖然鳥車還是持續賣到缺貨，我想很多人還是覺得入門就要花三萬的價格難以親近。

而兩萬元以下可以選擇的摺疊車，我想只有KHS和DAHON比較多人選擇，GIANT要再努力一下。

KHS是以T2 / T3系列為代表作，DAHON 1-2萬元級距則是以SPEED P8 / MU P8應戰。

而大家都知道T2 / T3的摺疊性真的是...唉，不說也罷。今天才和我同事去牽了一台T3，在老闆展示如何折疊的時候，我同事也感覺到T3摺疊真的比DAHON差很多。各位T系列車主，你可以繼續安慰自己平常很少摺疊沒關係，你也可以安慰自己前叉現在有裝保護套以後摺疊前叉不會被後輪快拆打到掉漆，你也可以騙騙其他人說身高190裝個龍頭加高器或是高角度龍頭也可以騎T系列車車。

T系列的車還有一項祕技，就是輕量化。T系列不知道是如何計算出車身剛性和強度，創造出一台使用鉬鉻鋼管，創造出11.3公斤的超輕重量。GIANT 鋁合金FD-17S 12.2KG, DAHON 鋁合金Vitesse D7 11.3KG。KHS使用鋼管造出來的車重，輕易的打敗其他廠家使用鋁合金車架的車種。大家可以想想為什麼KHS這麼厲害。
其實你們都在安慰自己，安慰自己選了一台因為預算而犧牲掉某些功能的車車。

你們會覺得T系列只花一萬多可以有十幾段甚至27段變速，比P8系列八速好到噴渣，好到掉毛。車又輕又好騎。

"DAHON什麼鬼東西，花一萬多只有八速還一堆人買!"

"好折可以當飯吃嗎?"

"買車當然是拿來騎的又不是拿來折的!!"

"鋁合金有比較好嗎?鉬鉻鋼管還不是可以很輕，才11.3公斤!!"

以上都是KHS家族擁護者的意見。

其實你可以有更好的選擇!!  就是VD16!!

VD16只要花一萬六不到就可以有SHIMANO ACERA等級16段變速，鋁合金12公斤內，官方規格適合身高193公分，體重105公斤。摺疊不會互相打架磨車架，也不用綁魔鬼氈龍頭晃來晃去。

你能告訴我VD16有什麼缺點嗎?

太重?

零件等及太低?

完整度不夠好?

原廠出的才是王道，改裝車都是大便?

為什麼DAHON這麼好折，要像KHS一樣難折亂擺頭才是王道?
KHS T2， SHIMANO 2200等級 16速  前大盤50/36 後飛輪11/30 ，價格13950

DAHON VD16，SHIMANO 2200前變，後變ACERA，前大盤50/36，後飛輪11/34，價格16000。

親愛的，你為什麼不多花兩千元買一下DAHON的摺疊機構?好折又好騎的VD16不是很好嗎?為什麼要選好騎不好折的T2?

這篇文章是我從雅虎blog轉來的，因為這是我自己的戒菸方式。希望這個方法可以幫助想要戒菸的人。

我從12/21/2006開始戒菸的。


喬飛從17歲開始抽煙  抽到現在快32歲 轉眼間也抽了快15年了。

年過30之後就開始覺得健康的重要 加上煙錢不斷的上涨  所以決定戒菸

但是戒菸真的是不容易  喬飛戒菸之前一天要一包多白長壽  假日的話一天要消耗1.5包

這裡寫下一些經驗和大家分享:

 

1. 循序漸進:

一次買一套台灣菸酒公賣局gentle系列的香煙。這款煙我當初買了G10, G9, G7, G6, G3, G1 等一共六條香煙。 我以前抽白長壽的時候拿同事的DUNHILL白色0.1mg超淡菸抽一點感覺都沒有，吸大口也沒感覺。不過自從我循序漸進從G10抽到G1之後，已經漸漸適應G1這種超淡菸。代表的是我對於尼古丁的依賴比較輕。戒菸之後尼古丁戒斷症的症狀比較輕微。

2.設定目標

目前我設定的目標是30天內沒有抽菸的話就買個禮物慰勞自己。

3.意志力

戒菸只有靠意志力一途。所有的戒菸門診或是什麼東西貼片口香糖，都是用來騙你的錢用的。所以在意志力這個階段請無所不用其極的支撐自己的意志力。比如:

A.告訴大家昭告天下說自己開始戒菸(如果戒菸失敗會很丟臉)

B. 不要拒絕別人在你旁邊抽煙 (戒菸的時候旁邊有人抽菸會很難過 )

C.想抽菸的時候提醒自己  如果現在抽菸的話  那前幾天戒菸不就像白癡一樣?

D. (我只戒菸三天而已  其他的還在想...)

 

4. 錢

一個月2000元煙錢，存35年到我65歲退休，如果年利率2%的話， 這些煙錢一共讓我少存120萬

120萬 好大一筆數目  當我還在研究怎麼存養老金，最後才發現這些煙錢這麼大一筆。

 

以上四點就讓我三天不抽菸了。 目前還是會有想抽的時候  比如中午吃完飯之後平常就去吸菸室抽根菸啊  現在吃飽沒吃煙好像沒事幹不知道要做啥......

感覺上目前就只有腦袋想吃煙  身體因為缺少尼古丁 而產生不適的狀況其實還好

01/02/2007 更新

已經兩個禮拜沒碰菸囉!! 這兩個禮拜的感覺就是會想抽菸  雖然不抽身體也不會怎麼樣  但是就是"想"抽菸。比如睡覺前，吃飯後，都會想說抽根菸吧!! 這應該就是習慣的問題。聽說日積月累養成的習慣需要三週之後才慢慢的會改掉，所以再實驗一週囉~!

 

01/09/2007 更新

又過一個禮拜囉  這禮拜一樣很乖都沒有吃煙  腦袋中想抽菸的狀況好像也越來越少了  果然習慣性的行為可以利用三週的時間改掉。真高興我又離完全戒菸又進了一步!!

 

01/15/2007 更新

最近不知道是比較忙還是怎樣，已經很少想到要抽菸了。而且對於菸味很敏感，在公司只要有同事上去抽菸下來，馬上就聞出來了。終於知道以前抽菸是怎樣被別人發現的了: p

 

01/23/2007 更新

已經戒菸超過一個月了。現在幾乎已經不太會想到要抽菸了說。感覺真不錯。雖然偶而看到煙會想到要抽一根看看，但是想到好不容易才戒掉再抽的話就太沒意思了。想想就好，想想就好......

02/26/2007 更新

已經兩個多月沒有吃煙了。聞到二手菸味的感覺還好。這段日子總覺得自己是個成功的戒菸人，對於那些無法戒菸成功的人感覺上都有種莫名的優越感說!!ㄎㄎ!! 

 

05/18/2007 更新

戒菸快半年了  這段時間肥了10公斤  腰圍從32變成34  看到煙還是會有想抽的抽動 沒看到的話就不會想抽   所以我覺得不抽菸容易 想不抽菸比較難
12/20/2007 更新

戒菸過了一年多了，這段期間好奇抽了別人一口七星香煙，感覺又回到剛開始抽菸的時候。

吸了一小口，馬上就嗆到。居然變成不會抽菸的人了。

經過了這次的經驗，現在看到菸就會想到嗆到時的樣子，現在變成看到菸一點也不會想抽。

我想我已經離完全戒菸成功了九成了。

05/10/2008 更新

戒菸好久囉!!  從戒菸到現在一年半囉!! 最近因為出差大陸還有工作的關係，有抽了一些交際煙。不過現在就算白天有抽，晚上回家也不會有想抽的念頭。算是已經到了可以自己控制要抽或是不抽的地步。

最近有個正義魔人一直來我的部落格亂，都已經踏進棺材一半的年紀了還在那邊裝正義魔人。我怎麼寫部落閣關你什麼事，網路上文章百百篇，你要是厲害你每一篇都去訂正啊!!

說什麼照三餐貼文直到我改掉為止，改沒兩天我只要把回文功能關掉就好了啊!!看你還怎麼哀!!結果現在你還能照三餐貼文嗎?你只能可憐的看我什麼時候高興，開放一下回文功能，然後回個幾篇，你除了這樣還能做什麼?可悲!!

07/28/2008 更新

從上次更新之後，交際煙越吃越多，終於回到一天ㄧ包菸戒菸之前的日子了。

終究原因，是因為會抽菸的人，了解抽菸能夠帶來的快感。這個感覺，有的人覺得好，有的人覺得不好。覺得好的人，可能就會在某些情境之下，又繼續抽起菸來。

我的感覺和心得是，很久沒抽菸，當再拿菸起來抽的時候，有種不一樣的感覺。這種感覺是要很久沒抽菸之後，再拿菸起來抽的時候才有的感覺。難以形容。

所以會抽菸的人，想要完全戒菸，真的不是很容易。

因為在某些時候，某些心情，某些時間，和某些人，如果在那個時空環境下可以抽根菸，感覺是很好的。

10/22/2008 更新

最近又開始要戒菸囉!!打死以後再也不碰香菸了。有時候抽菸的時候雖然很美好，但是戒菸的時候更痛苦。

 

12/02/2008 更新

又戒菸一個多月囉!! 有了上次戒菸的經驗，這次戒菸的秘訣，一樣就是"忍三天"。

頭三天最難過，要控制身體。

過了三天再來就是控制腦袋了。

聽說明年香菸又要漲價了，不過跟我應該沒關係了。

 

12/08/2008更新

更新幾張最近在菸盒上面蒐集到的照片  嚇人喔!!

 

這小孩的臉有夠傳神   看到鬼喔?



 

ㄜ...黑黑的左邊那個是啥啊??



這個心臟就更可怕了...怕怕......



 

 

這個喬飛之前抽菸十幾年沒有這個感覺耶!!一樣勇猛說  ㄎㄎㄎ.....



 

 

06/25/2012更新:

喬飛後來又開始抽菸啦!!因為隨著工作壓力越來越大，又開始抽菸了(這是藉口吧!!)

我覺得就像蕭淑慎或是大炳無法戒除毒癮一樣...

有些觸過過毒品的人(香菸也是一種毒品...)

在某些狀況或是情境下，就會想起當初接觸毒品的感覺...

我想我需要遠離這個有工作壓力的地方，才有辦法戒除菸癮了吧...Orz

 

今天進了新的東西...FSA 50/36齒盤，腿長175mm。

因為要再改一台VD7，所以就再上網搜尋零件而找到這個盤。價格1200含運，比之前RPM的齒盤便宜了400-500元。因為便宜很多，雖然照片上36小尺盤看起來遜遜的顏色也只好將就一下...



不過我有網路上買的36齒小尺盤還有50T護蓋，一起給它裝上去...







正準備換36齒盤的時候，發現重量差很多! 於是拿出不專業磅秤出來秤重...



首先登場的是FSA的灰色遜遜36T齒盤，重量約105克。







再來是高級鋁合金CNC 36T齒盤，50克不到，足足省了一半還有剩。





原來差別在這裡...看來有人不老實沒有全部都用鋁合金的樣子...





通通組上去的樣子...即使拍照手震，還是抵擋不住這個帥齒盤的帥樣。







翻過來看...曲柄後面好像有英文字...







靠近一看 居然顯示"RPM" ! 這個FSA齒盤和我第一個齒盤RPM 有什麼關聯呢? 好像師出同門的樣子?







因為這組FSA腿長175mm，所以裝在我的小黑上配合我的身高。帥到掉渣。





如果不在乎那多出來的50克，我想這組大盤算是便宜的好物。

因為不忍心讓我家女王辛苦的騎MU P8，所以打算再組一台VD7。
應該會選城市綠洲的白色款，這樣和我的大車輪黑色款剛好一黑一白。

準備再改一台白色VD7給我家女王使用，先列出零件清單。

1. FSA 大盤 Vero compact, CK-C400ST, 50/36T, 腿長175mm

2. SHIMANO FD-2200中變 

3. VP培林四方孔BB(68-113mm)  

4. 八速後變 -- Acera :

5. SR八速34T飛輪 :

6.SHIMANO3*8變把

7.全新FORMULA 八-九速'後花鼓 + Alex DA16 / 20吋 + DT單抽鋼絲--手編輪組(DAHON D7改裝用品) 

8.八速鏈條  全新日本進口SHIMANO HG-70 高級八速鏈條--105 八速款 

9.轉接座

10.KREX 3D矽膠鎖螺絲握把   http://goods.ruten.com.tw/item/show?11070715524980  $250

11.WELLGO C-19 踏板 

12. KHS T2鋁合金大盤護蓋 

13. 後變速器的變速線外管(185公分) 

 





 

改裝AVID Ti 夾具，補償原廠剎車不夠精準的問題。


MU P8原廠剎車，從剎把按下去，感覺上就是QQ的，按下去之後很有彈性的彈回來，手感很好。

而VD7原廠剎把按下去，就是感覺卡卡的，沒有彈性。手從剎把放開之後，手把也很不甘願的彈回來。



問題就出現了...是VD7原廠煞車V夾太差，還是SHOMANO剎變合一手把等級太低的問題?



自從我的VD7換了這組AVID Ti夾具之後，也出現和MU P8一樣的手感。所以我覺得是夾具主宰了煞車手把的Q度。

這組夾具還附了KOOLSTOP煞車皮，在風櫃嘴一路下滑汐萬路到底，表現出色。而且一路下來不會殘留黑黑的東西在輪框上，實在是好物，推薦給大家!!

因應夜騎的風潮，所以添購了SMART尾燈。

此尾燈有七個LED以及豐富的配件，比十圓商店便宜貨好很多。美觀堅固耐用。













 原廠配件，價格兩百元不到，送了一堆東西。右邊的環是給座管用，左邊的小環是給後叉用的。











想當然爾，給座管用的環一定沒辦法給超粗的DAHON使用 = =









只好出絕招，拿出原廠反光板的那個環來DIY一下











最後產出了這個東西







裝上車燈 ，完成!!











不過如果後座放了小折專用包怎麼辦?那不就放包包的時候要把燈拆下，夜騎的時候又要裝上燈?拆拆裝裝很麻煩耶!!  





所以囉再來 DIY一下 拿出原廠的前反光片  取那個底部的支架









生出這個怪東西 組在後面這個螺絲的位置







這樣就OK囉!! 平常沒用的時候把燈拿下留著支架，要夜騎的時候再把燈裝上。





以上的DIY給大家參考，晚上騎車記得加裝燈具以策安全喔!!

08/04/2007，我終於帶著我的小黑VD16登上了風櫃嘴。
早上六點半出門 下午一點到家，行走時間是六個半小時。

今天的計畫是:



我家七堵-->瑪陵坑-->八堵大武崙-->萬里-->走萬崁公路到風櫃嘴-->下汐萬路到汐止-->七堵回家

總里程PAPAGO顯示約70公里









早上六點半一大早就出門往馬陵坑出發 結果在致命的交叉路口走錯路 繞了一大圈又回到七堵市區





這段路很多然早上去爬山  沿路都是走路的民眾  不過坡度真的是很陡  在這裡第一次下馬







只好改走平面道路 走八堵省道往萬里前進





沿途經過這個怪石  這就是上次上班時間突然掉下來砸到很多人車的地方  看起來堅固的岩石也會不知道什麼時候掉下來肇禍 







經過一番努力 終於到達萬里





在萬里市區買了一個三明治當以及補給飲料之後  準備往風櫃嘴前進





沿路看到不少下坡的車友，大概都是大蘋果車隊今天去爬風櫃嘴之後下山的吧?

這條公路是萬崁公路，一開始在崁腳國小之前都是緩坡，輕鬆騎，還可以下來拍拍照

崁腳國小旁的雜貨店賣的易開罐舒跑只賣18元，大家可以在這裡補給一下飲水後繼續前進。









過了崁腳國小之後就有岔路  我走的是左邊 到最後好像會會合在一起

接下來就是操練的開始  有種登山的感覺  







一路上除了無盡的上坡 還有遠方陰霾的天氣  不知道等等山區會不會下雨?









後來開始覺得體力不濟  HP值下降  此時馬表顯示騎了 35公里

  



後來因為右腳腳筋還是肌肉什麼鬼的又開始痛了 舊疾復發  只好一路牽車  騎車運動變成登山運動了 

一路上的太陽一下出現一下陰天  一下子又滴雨  真是怪異的山上天氣  此時飲水也逐漸減少  800cc的卡打車飲料罐已經不夠使用  一下就喝掉一半了

剛剛應該在崁腳國小旁雜貨店多補充一點飲水的  現在只好節約使用我的水 因為還有多久的路要走都不知道...





後來在這個廟停留一下  因為太累了有點走不動。

在這裡旁邊的洗手台洗臉沖涼降溫一下  不然中暑脫水到時候沒辦法回家...

也在這裡吃了萬里買的三明治補充一下體力，做了稍微長時間的休息。







休息之後看到底上有噴漆  難道是寫說到風櫃嘴還有五公里嗎? (我的天 還要牽車五公里)





拍一下沿路風光  我原來牽車牽到這麼高了











經過不斷的牽車  最後看到很多人出現的地方  難道這就是風櫃嘴嗎?還好波不是很陡  趕緊上馬騎上去才不會太難看...





趕緊隨便拍拍  開始找賣飲料的小販  我的飲水早就已經見底了







看了一下馬錶  42.7公里 我牽車牽了大概七公里  我的天  真的是來登山的





補給飲水之後終於要下汐萬路體驗連續下坡回家了  













汐萬路下坡也很可怕 我的小黑VD16在這裡創下時速51.1公里的最高時速   還好我有裝kool stop煞車皮  不然原廠的我想可能會很辛苦的下山





回家之後累的像狗一樣

之前聽人說過一句話，有些事現在不做  以後就不會做了

我是覺得，  有些事情做過之後  就不會想做了



VD16這次的表現  我覺得可能是這條路太硬了  所以騎起來真的很累  加上我的右腳膝蓋又開始作怪  所以一直是牽車的狀態

沿路看到有兩三位騎登山車的車友也是氣喘吁吁的上山  大家都很努力的騎呢!!

反正騎的動就騎  騎不動就下馬當健行也不錯 有運動到就好(好像是安慰自己的話 囧rz)



原來這就是風櫃嘴  下次我要再來的時候我會在好好想想

轉貼～ SHIMANO套件 從入門到精通

搞不清楚SHIMANO每個零件等級的差別嗎? 看這篇就對了!!



一：什麼是SHIMANO套件?

SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：

前撥鏈器（前撥），後撥鏈器（後撥），變速手柄（登山車有轉把），指撥，雙控手柄這幾種形式；

公路有手變（STI雙控手柄和指撥），前鏈輪（牙盤），後鏈輪（飛輪），鏈條，花鼓，剎車，以及相關的各種變速線&管，剎車線&管&油等等配件.





二：SHIMANO各等級套件的名稱：

SHIMANO運動級別的登山車越野用套件，從低到高的名稱依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介於XT和LX之間，適用重型XC和AM）；SAINT（介於XTR和XT之間，適用於AM和FR）；適用于小輪車的DXR，capreo用的較少，也暫不探討。



SHIMANO運動級別公路車用套件，從低到高的名稱依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。





三：SHIMANO各等級套件的檔次定位



公路車：DURA-ACE是頂級競賽級，Ultegra稱為專業訓練級，105是專業入門級，TIAGRA是業餘級別，SORA是娛樂級，2200算是入門娛樂級。 這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。



登山車：XTR是頂級競賽級，Deore XT是頂級訓練級，Deore LX是 專業訓練級，Deore是專業入門級，ALIVIO是頂級娛樂級，Acera和ALTUS都是娛樂級，TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級。



以上的級別分法是比較含糊的，所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動，下面再來精細分級





四：SHIMANO個等級套件的詳細區別



截至現在（2007年2月）SHIMANO各等級套件的型號為



登山車：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟剎為M535)；Deore LX(M580 碟剎為M585)；Deore XT(M760 碟剎為M765)；XTR(M970 碟剎為M975)；另外還有HONE(M600；SAINT(M800)



公路車用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DURA-ACE(7800)



詳細比較只討論這些最新的型號，從每個零件的細節開始比較，看完了就會明白，各個等級到底差在哪里。



登山車： TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動 支持6/7速

Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時相容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支持， Acera的後撥連接銷其中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小更耐磨些。



ALIVIO同為8速套件，現在的M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高級之處在於



1.後撥使用了寬連接，有兩個連接銷採用了氟塗層

2.前撥使用了寬連接

3.變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高級的RAPIDFIRE PLUS

4.曲柄開始採用OCTALINK花鍵連接

5.這個等級的花鼓開始使用鋁快拆

6.配套的HG50飛輪鍍鉻



Deore 從Deore開始，全部採用了MEGA 9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高級之處在於

1.後撥導輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，並且開始採用低位標準型設計

2.花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封

3.9速HG飛輪 HG50-9採用鍍鎳鋼材質

4.M530和M535的手柄都採用了雙控手柄

5.前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻

6.曲柄採用中空HOLLOW TECH一代技術曲柄，OCTALINK八角花鍵連接，不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質

7.HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質



Deore LX 除了含有Deore的特性，相對Deore的高級之處在於

1.後撥材質更硬更薄些，相應的採用了靜電著色

2.花鼓軸碗採用非滾筒拋光

3.M580飛輪採用了珍珠白處理的鋼材質

4.HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質

5.曲柄採用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術，曲柄臂為鍛造鋁材質



Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相對Deore LX高級之處在於

1.後撥張力輪採用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連接銷全部有氟塗層，內外導板全部採用鋁材質。

2.曲柄臂採用高硬度鍛造鋁，大齒片採用7075鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質

3.飛輪採用合金支架



XTR除了含有Deore XT的特性，相對於XT的高級之處在於

1.XTR全新改款，M970多處大變動，詳見隨處可見的M970介紹，這裏就不重複了。

2.後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承，各連接都採用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色

3.花鼓的檔和碗全部採用超級拋光，並且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進後花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。

4.飛輪採用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金

5.7701鏈條採用鍍鋅合金材質

6.曲柄採用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁



公路車：2200的定位是入門的娛樂級，有平把元件和彎把元件，支援8速，不能算是完整的一套套件



SORA是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高級之處在於

1.後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨

2.前撥內鏈結鍍鋅，更耐腐蝕

3.曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本

4.前後花鼓都使用了橡膠密封



TIAGRA採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高級之處在於

1.後撥採用了寬鏈結，支援9速，外鏈結鏈結銷進行了密封處理，保持潤滑，2個鏈結銷的襯套含有氟塗層

2.前撥採用了寬鏈結，支援9速，內鏈結鍍鉻

3.手變使用新的人體工程學設計，支持9速，視覺化檔位元顯示

4.夾器使用帶塗層軸承墊圈

5.使用了集成中軸結構（不是中空二代）

6.前後花鼓採用迷宮式接觸密封

7.配套的HG53鏈條支援9速，使用鉻化處理鏈結銷



從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高級之處在於

1.後撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤

2.前撥鏈結全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻

3.手變支持10速

4.剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好

5.牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片

6.10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質



ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高級之處在於

1.後撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外鏈結銷全部密封軸承，4個軸承全部氟塗層

2.前撥鏈結使用單套管密封軸承

3.架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承

4.中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削

5.飛輪更精細加工

6.鏈條使用鍍鋅合金



DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對 ULTEGRA的高級之處在於

1.後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外鏈結都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈結銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封

2.前撥內外鏈結全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質

3.雙控手柄使用工程複合物接片，陽極電鍍手柄

4.架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承

5.曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸

6.花鼓使用不銹鋼滾珠

7.飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質

8.鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理





轉貼處～「IOB 我愛單車」討論區 I lOve Bikes Forum



轉貼頁面～http://iob.tw/showthread.php?t=146

今天嘗試著幫另一台車車--DAHON MU P8改裝雙盤......

MU P8現在是我家女王的座駕。自從上次和我ㄧ起去爬山之後我覺得沒有雙盤的車車去爬山真的是太可憐了，所以開始想要改個最便宜的雙盤。





最便宜的改的方式當然是買第二盤，這樣曲柄也不用改。此片第二盤花了七百元含運，BCD110mm，36T。











拆下原本的螺絲(左邊的)，換上雙盤用的螺絲(右邊的)。





裝上第二盤之後轉動一下，發現卡住原廠的防掉鏈裝置。移除之後再試試看......









結果緊接著打到大盤護蓋的螺絲...一整個無言 囧rz











就算移掉那個護盤的螺絲  鏈條疑似因為BB太短  所以在前小齒盤對上後小齒盤的時候鏈條會磨到大盤。(原廠BB長度103mm，上次改裝VD16，BB長度113mm)



在前小後小的狀況下 鍊條會磨大尺盤另一個原因  可能是前雙盤匹配的問題。一般來說前雙盤都是53/39或是50/36這樣搭配。我現在是52/36，所以可能是這樣配導致兩盤大小差異過大，當鍊條角度過於歪斜的時候就會磨到大盤。





最後剩下一地的混亂...不知道如何解決...







09/05/2007 UPDATE:

這台車車最後被我賣出，改買VD7來改，結束了MU P8無法換雙盤的危機。

不知道大家有沒有遇過很喜歡和你分享經驗的人?　

從我以前養魚到現在的玩腳踏車，都有遇過一些怪人。這些怪人也和我們玩一樣的玩具，只是他們更熱衷，鑽研更久。而好像他們的生活沒有人和他們分享他們的喜悅，所以一抓到機會就一股腦的向網友傾瀉。



也因為看了太多的東西，鑽研的太過深入，而去研究一些無關緊要的小東西，去計較根本不重要的調校。



比方你的變速器後輪在後飛輪最大齒的時候有沒有垂直於地面90度?

你的後變腿長有沒有離地11公分?

什麼樣的車子鏈條長度計算公式為何?



如果我的車車後變離地10公分，角度80度，這樣車子不能騎嗎?

所謂的鍊條公式用辜狗搜尋就有了，知道要做啥，可以拿冠軍得獎牌嗎?這些公式也不是你研究出來，你也只是從網路搜尋到的而已。你先搜尋到所以你很厲害嗎?



我想那些人真的是大太陽下騎車騎太久，腦袋長期被高溫燒烤有點秀斗了。



大家騎車還是多多注意防曬唷!!





下面這個網址就有教導如何計算鍊條長度了  還中文版的咧

http://tw.myblog.yahoo.com/life-onbike/article?mid=1191&prev=2234&next=86&l=f&fid=8

擴大內湖科技園區 葫蘆變金龍

【聯合報╱記者黃福其／台北報導】 2007.07.27 04:24 am





台北市政府都市發展局鑑於內湖科技園區發展趨近飽和，將透過都市計畫變更擴大園區範圍，初步規畫採分階段推動方式擴大現有149公頃園區，範圍最大將擴大到近500公頃，原本呈葫蘆形的小內科，將變成沿基隆河北岸呈現一條金龍形狀的大內科。



市長郝龍斌昨天在首長早餐會報聽取發展局長許志堅說明，同意擴大內科園區的政策方向，指示發展局盡速將政策提報市政會議通過，以便及早定案。



內湖科技園區原本是輕工業區，91年經市議會通過另訂輔導管理辦法，及市都委會通過細部計畫變更，同意在工業區土地發展科技產業，更名內湖科技園區。



由於內科149公頃範圍使用率已逾90%，發展局構思將鄰近可供發展的其他工業區土地，經都計通盤檢討，變更為特定專用區供科技、金融產業進駐，以擴大內科的發展效能。發展局並將目前、擴大後的園區範圍，分別暱稱「小內科」、「大內科」。



據悉，發展局「相中」的擴大範圍，將以小內科以南的大灣南段、新明路、蘆洲里等工業區為主，內湖五期重畫區也在其中，小內科北側的北勢湖工業區也納入；依此範圍，大內科面積將達500公頃，且將視各區推動的難易度，分階段列管實施。



市府官員指出，一旦採最大擴大範圍，大內科範圍將北起北勢湖工業區，沿基隆河北岸一路延伸到與汐止交界，若將緊鄰北勢湖的住商娛樂區視為龍頭，大內科形成的科技產業軸帶，形狀恰似一條金龍，隔基隆河與南港經貿園區相呼應。



雖然目前擴大範圍、時程等計畫尚待市政會議定案，但即使未採最大範圍，大內科至少可新增約80公頃特定專用區土地。



官員說，擴大內科範圍，可擴大科技產業群聚效果、增加企業主投資選擇，也可使範圍內的地主利用土地更具彈性。

內湖科技園區，台商營運總部



根據台北市政府在去年8月所公佈的廠商普查統計資料顯示，設立不到5年時間的內湖科技園區，進駐企業已超過2千家，員工總數已超過7萬3千人，全區廠商總營業額超過新台幣1兆5千億元。





內湖科技園區已成為全台營業額最大的高科技產業聚落，甚至是台灣企業在佈局全球時的營運總部。同時間的新竹科學園區全年營業額約僅新台幣9千855億元，較前一年衰退了7%，兩園區此消彼長的態勢十分明顯。



內湖科技園區其實是台北市政府「無心插柳柳成蔭」的結果，原本這裡被規劃為台北市輕工業園區，預備安置台北市境內眾多的輕工業廠商，但這些夕陽產業並沒有等到園區規劃妥當便快速外移到中國大陸等地，反而是高科技產業看中這裡低廉的土地成本與辦公室租金而紛紛進駐。



目前內湖科技園區已成為台北市政府的「金雞母」，市府還有意將南港經貿園區、大彎段工業區（中山橋至成美橋）、小彎段工業區（成美橋至南湖大橋）、關渡工業區等地打造為「台北市高科技產業軸帶」，發展以資訊、通信、生技、物流為主的產業聚落。



受到內湖科技園區快速崛起的影響，加上內湖本身便擁有包括捷運、國道、快速道路等重大交通建設的優勢，當地房價在最近兩年可用「一飛沖天」來形容，老公寓每坪單價從18萬元飆漲到20萬元以上，普通的大樓產品，也從20萬附近攀升到近25萬元，漲幅驚人。



專家表示，在內湖科技園區工作的購屋者，或是想購買內湖科技園區周邊的消費者，可將眼光放在環山路以南、陽光街以北、港墘路以西的範圍，這裡距離內湖科技園區最近，生活機能較為完整，房價也頗為適中。



若購屋預算較多時，則建議選擇位於大直大彎北段的重劃區住宅，這裡屬於台北市中山區，與內湖區僅一路（堤頂大道）之隔，附近又有大直舊市區商圈、美麗華購物中心與家樂福量販店，預料有機會成為台北市第2個信義計畫區。



若購屋預算較為拮据，不妨選擇位於大彎南段、行善路旁的「基河一期」國宅社區，這裡總戶數近1400戶，1樓逐漸發展成為商家店面，附近又有家樂福、大潤發、COSCO及眾多賣場，是鄰近內湖科技園區且房價較為低廉的地段。

http://home.url.com.tw/index.php?func=forumbody&f_no=119871&cat_en=reale...

 

‧台北科技走廊



台北市在2003年被世界通訊端協會(World Teleport Association, WTA)旗下的智慧社區論壇(Intelligent Community Forum, ICF)評比為全球七大智慧城市之一，排名第四，與英、美、日、澳、加等國的重要城市並駕齊驅。台北市獲選為全球第四大智慧城市，重要原因之一為台灣是世界第三大電腦與相關設備供應地區，而光是在台北市，即擁有「南港軟體工業園區」、「內湖科技園區」、及「北投士林科技園區」三座高科技園區，積極培育人力資源、開發智慧資產。目前台北市將此三大園區及基隆河截彎取直新生地工業區，整合而成「台北科技走廊」產業發展軸帶。台北科技走廊因具備外來擴充性、土地建物成本較低、完善的公共設施且交通便利、聚落效應、及生活機能較完善等原因，吸引諸多外商進駐，未來依舊是台北市之發展焦點，潛能無限。



台北科技走廊產業結構







台北內湖科技園區、大彎南段工業區暨南港軟體工業園區企業家數分佈情形



九十三年五月底



批發及零售業



製造業



營造業



專業科學及技術服務業



運輸倉儲通信及金融保險業



其他









目前台北科技走廊總企業家數2,228家，以服務業部門1,782家(占80.0％)最高。















台北科技走廊分布地理位置圖



（可參考http://neihu.c-iweb.com/ho_map.php 之分佈圖）



「台北科技走廊」產業發展軸帶，宛若一台北矽谷，2004年產值已超過400億美元。















南港軟體工業園區



南港軟體工業園區，面積0.082平方公里。鄰近中央研究院、工研院等國家級研究單位，不僅研發資本雄厚，更包含科技、商業、金融、文化等機能。



早在2000年Wired雜誌針對全球46個高科技據點所做的評比報告，南港軟體工業園區已有全球第8的優異排名，被列舉為北台灣高科技產業帶之端點。目前進駐廠商比重為數位軟體40％、生物技術專區34%、IC設計20%，至2004年五月，園區內一期廠商進駐率100％，二期進駐率76.11％，創造出42億美元的產值。目前如SONY、Philips、IBM等知名廠商、新興 ISP及 IDC公司總部、三大固網公司皆已相繼進駐。



南港世貿二館模型圖







南港軟體園區周邊的世貿二館已於2004年動工，預計2007年完成後，將成為擁有三千個攤位之展覽中心、國際會議中心、及五星級旅館等多功能合一的大型展場，蓬勃的展覽產業將為南港軟體工業園區帶來更多的機會與人才。











內湖科技園區



內湖科技園區面積1.49平方公里，空間廣大，交通便利。園區內聚集了3C 產業企業營運總部和研發中心，計畫發展園區成為科技性企業營運總部群聚基地、全球電子產業運籌中心及台灣電信中心之高科技產業聚落。至2005年5月已有1,946家廠商完成營利事業登記，進駐率高達9成，員工人數多達64,000人以上，企業全年營收高達350億美元；進駐廠商包括宏碁、明碁、友立資訊、倫飛、光寶、台灣大哥大、遠傳…等業界知名大廠，美國新惠普、戴爾電腦、奇異電子…等外商也在籌劃進駐。許多國外、中國大陸的參訪團來台後均指名參訪本園區，顯見內湖科技園區的繁榮與發展已獲國際肯定。



內湖科技園區鄰近地區有基隆河截彎取直後規劃的工業區，以輕工業、服務業、及倉儲批發零售業為主，其中有各類型大型商場進駐，生活機能便利，亦帶來無限商機。此外，預計於2008年完工的捷運內湖線，將使內湖科技園區交通條件更趨完善，將增進無窮的發展潛力。



內湖科技園區服務中心







台北市為推動內湖科技園區之發展，已完成進駐廠商輔導管理辦法，設立單一服務窗口，便利廠商研擬投資事務。服務電話：27918385、0800326888。　











北投士林科技園區



北投士林科技園區面積1.94平方公里，其園區定位為兼顧產業、住宅及休閒的複合性園區。捷運淡水線經過此區，交通便捷，附近醫療研究資源豐富，包括榮民總醫院、台北護理學院、新光醫學中心、陽明醫院、振興醫院及和信醫院等醫學研究中心；加上天母、士林一帶的商業機能，以及雙溪南側的文化、商業等機能，為台北市最適宜發展生物科技、媒體、資訊、通訊等知識經濟及科技產業的地點。此外，未來此區設置音樂廳後，結合鄰近的台北藝術大學、市立天文科學教育館、國立科學教育館等文教資源，以及雙溪河岸示範性生態社區的建構與永續經營，兼備生產、生活、教育與生態機能，創造富含文化氣息之知識經濟產業園區。

2007喬飛員工旅遊決定選擇台東的自行車鎮-->關山。



此鎮有親水公園以及環鎮自行車道。喬飛一直希望體驗一下田野之間騎車的感覺。

出發之前先把小折軍團裝進車子裡面。MU P8 + VD16 成功和LANCER 1.6組合。









第一天走北宜高經過東部海岸線後到關山 已經晚上了 

天氣還挺涼爽的  所以輕裝到關山鎮上晃了一下







隔天一大早就騎車到關山鎮的環鎮自行車道晃晃，真的是很不錯。







原來這就是在鄉野之間騎車的感覺...

















在樹蔭下吃著三明治早餐，感覺真是幸福。







4+2  遇到兩旁都是大樹的林道馬上下去騎了一下。台東夏天的太陽真的是太恐怖了。







我的VD16在這幾天表現的很不錯，換檔雖然有時候不是很順，不過無所謂，不要繞練就好了。

跳擋不順就多按兩下扳來扳去就好了，無所謂。不過剎車真的是很疲軟，要來準備升級了。



關山自行車道我覺得規劃的不錯，大家有機會可以去晃晃，體驗和台北自行車道完全不一樣的感覺。

徒手行凶 減刑人打死台大教授

卅八歲的楊嫌隨即被帶回中正二分局偵訊，對警方詢問行凶動機及過程時，僅辯稱當時有人要欺侮他，但否認行凶前曾吸過毒品，對其餘問題則都回以不知道、不清楚。

謝煥儒頭胸遭重擊

謝煥儒昨天上午十點半左右被救護車送到三軍總醫院汀州院區。醫師表示，謝煥儒到院時已經沒有意識，處於昏迷狀態，主要傷在頭部與胸部，胸部有多處骨折，有血胸，頭部有很嚴重的腫脹。院方給予急救，但到下午一點廿八分仍宣告不治，遺體已由檢警連夜相驗。

警方調查發現，楊嫌除長期吸食安非他命達十四年外，還有吸膠惡習，今年四月才因煙毒案判刑六個月入獄，七月十六日獲減刑出獄，楊嫌坦承出獄後，曾經吸食過強力膠。楊嫌並在警訊時自稱有躁鬱症，警方對此仍在查證中，警方研判，楊嫌可能因長期吸毒，導致精神狀態不穩定，才會無故攻擊無辜人，已將楊嫌尿液送驗釐清真相，並於晚間將楊嫌依殺人罪嫌移送台北地檢署偵辦。

楊振堂攔路猛揮拳

即將在本月卅一日過五十五歲生日的謝煥儒，從七十六年起就任教台大迄今，目前是台大植物病理與微生物系副教授。謝煥儒原本計畫明年自台大退休，卻在昨日突遭橫禍，家屬驚聞惡耗趕赴三軍總醫院汀州院區，悲痛無法言喻。

昨日上午九時五十分左右，謝煥儒如往常一般從三元街住處騎腳踏車外出，準備到台大上班。車行至水源快速道路外側馬場町河濱公園時，嫌犯楊振堂突然竄出上前攔住謝煥儒叫罵，謝煥儒停車查看，身高約一百七十公分、身材頗為壯碩的楊嫌竟不分青紅皂白，連續以拳頭重擊謝煥儒頭、胸部位。身高一米六，身形瘦弱的謝煥儒不支倒地後，楊振堂仍不放過，繼續出腳踹踢謝煥儒，行凶前後約有五分鐘。

凶嫌拒捕傷兩員警

楊嫌行凶時，有黃姓、李姓二名民眾從遠處看見後立即報警，楊嫌見謝煥儒倒地不動，又走到一旁公廁，粗暴地破壞公廁洗手檯等設備後才離開。轄區中正二分局廈門所員警陳之浩、王仁助趕到現場，先通報將傷者送往三軍總醫院汀州院區急救，隨後發現楊嫌準備朝馬場町公園入口方向逃離，即迅速攔下楊嫌；楊嫌拒捕，與警方扭打成一團，導致二名員警頭、手多處擦傷。





*********************************************************

 

全國減刑／〈快訊〉陳總統︰勿因個案影響減刑原意