UnBelievable

這次換的輪胎是馬牌citycontact 20x1.25的輪胎，內胎用的是馬牌的內胎。這次的輪胎有反光邊，所以拍照的時候可以看出輪胎有亮亮的一圈。









更換輪胎的時候搞了好久，原因是我之前裝輪胎的習慣是:

1. 內胎打點氣，塞進外胎

2. 外胎先徒手裝上輪框的一邊

3. 用挖胎棒把外胎另一邊塞進輪框



但是這次的馬牌外胎筆較窄，內胎稍微打氣之後居然感覺上比外胎還要大 = =

所以很難塞進去外胎

內胎氣如果沒有完全放掉  在執行上述步驟3的時候很難把最後的輪胎邊收尾塞進輪框內

一整個累啦!!



最後發現內胎根本不用打氣會比較好裝，步驟如下:

1.外胎先徒手裝上輪框的一邊

2. 塞沒有打過氣的內胎

3. 用挖胎棒把外胎另一邊塞進輪框 塞的時候注意不要卡到內胎了





歷經千辛萬苦終於裝好小胎了









新胎感覺上比較小，和土除之間的空隙好像變大了。







這是citycontact胎的胎紋。中央部份是平的，兩側有胎紋。







下面這是VD7原廠的輪胎，感覺上和CITYCONTACT的設計很像。只不過這條是65psi的，不像馬牌是80psi







這條是P8系列使用的SCHWALBE 馬拉松輪胎的胎紋，胎紋設計和上述兩款就比較不一樣。









我的小黑換了這個輪胎之後，1:1的齒比加上20X1.25的輪胎會騎出什麼樣的情形呢?





[喬飛10/10/2007更新]

在中華民國96年國慶日當天，喬飛抓了剛換好的輪胎上風櫃嘴。

爬坡方面可能沒在楓林橋休息夠，也可能當天天氣濕冷又下雨，也可能喬飛變胖加上一個月沒騎車，所以這次爬風櫃嘴很累。落地無數次最後花了一個小時登頂。

而在明德樂園下坡創下了時速56.5的最高速度，我覺得還挺快的。因為下滑超過35km/hr以上我的50/11齒盤組合就無法再踩踏，所以創下這個速度應該是細輪胎的功勞。

而在溼滑的路段連續下坡，這個輪胎表現的很好，沒有任何打滑的狀況。即使路上哭樹枝樹葉增加打滑的機率，但是一路下來這個胎還是表現的很好。真是不錯的輪胎。